韶关 电脑振动测试实验室

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振动试验标准：
GJB 150.25-86
GB-T 4857.23-2003
GBT4857.10-2005
WJ231-
在现场或实验室对振动系统的实物或模型进行的试验。振动系统是受振动源激励的质量弹性系统，如机器、结构或其零部件、生物体等。振动试验是从航空航天部门 发展起来的， 现在已被推广到动力机械、 交通运输、建筑等各个工业部门及环境保护、劳动保护方面，其应用日益广泛。振动试验包括响应测量、动态特性参量测定、载荷识别以及振动环境试验等内容。

气体腐蚀测试EIA-364-65 GB/T 2423.51 IEC 60068-2-60 …
低气压测试GB/T 2423.21 IEC 60068-2-13
臭氧老化测试GB/T 7762 ISO 1431-1

轨道交通引起的结构噪声测试和评价方法
从结构噪声测试方法而言，GB/T 50355-2018和HJ 793-2016比较类似，是测量每辆车通过时的等效声压级；而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009比较类似，都是测量一段时间包含上下行5辆列车运行时间段内整体等效声级。这两类标准测试结构声压级的不同之处在于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009只对有列车运行时的声级进行计算，而JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009则包含了没有列车运行的时间段。因此一般而言，用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声要**JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。同时如果列车运行时间不是非常有规律，原则上用GB/T 50355-2018和HJ 793-2016标准测量得到的结构噪声的重复性要优于JGJ/T 170-2009和DB31/T470-2009。
对轨道交通引起的结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出了31.5Hz~250Hz中的4个倍频带结构限值，其一级限值要求基本与1类声环境相等；二级则是按照GB 50118-2010中的夜间37dB(A)反推得到的，基本上比2类声环境限值高2dB。
JGJ/T 170-2009中给出的2类声环境限值为38dB(A)，因此该要求实际比GB/T 50355-2018还要低，同时考虑到JGJ/T 170-2009测量的是一段时间的等效声压级，因此从结构噪声评价而言，GB/T 50355-2018给出的要求**JGJ/T 170-2009，大多数情况下也会也比DB31/T470-2009要求高。

高压蒸煮测试JESD22-A102-C JESD22-A110B JESD22-A118
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